[賞車心得]-小的齊全 小的安全–FORD Fiesta 新世代1.5小車試駕
家裡雖然已經有台休旅車了 但還是會覺得有台小車作為上班代步比較方便
小車的靈巧與方便 真的不是大台車可以比的
尤其出外有台小車代步 要停車要出遊真的是很方便
各家的小車層出不窮 每一家無不強打自家小車
但要說到哪台小車比較優秀 就真的得去試一下 多做比較才知道
於是前往板橋三民路上的福特 了解一下福特的FORD Fiesta的規格
在FORD將全車系逐步進行暱稱為馬丁頭(長得很像高級車廠ASTON MARTIN)的新世代Kinetic Design改款動作之後
2014年的FORD Fiesta也隨之作外型的更改
更大的鍍鉻進氣壩水箱護罩 還有銳利的鷹眼式頭燈 讓外觀顯得更為的霸氣
我們就來對比一下前後兩款的樣貌
外觀差異如此明顯 我想這也是這次台灣福特
為何會把在國外2014小改款在國內卻訂定為大改款的原因了
除了外觀上的差異 這次福特也引進了1.0L的ECOBOOST渦輪引擎
並把1.0L的款式作為旗艦車款 但也因此把價格拉上了七十萬台幣的等級了
因此這次就沒有看1.0L的版本 而是看較為平價的1.5L 自然進氣版本
1.5L的三個版本 最頂級的是運動版
這三個版本的差異基本上就差在內裝
我們來看一下規格吧
先從安全規格看起
- 雙前座SRS輔助氣囊
- 雙前座車側SRS輔助氣囊
- 雙側邊簾幕式SRS輔助氣囊
- ESP電子車身動態穩定系統
- ABS防鎖死煞車控制系統
- EBD電子煞車力道分配系統
- EBA煞車力道輔助系統
- EBL緊急煞車訊號
- 斜坡起步輔助系統
- 後車門兒童安全鎖
- 後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
- 座椅防潛滑設計
- 超高強度硼鋼AB柱
- 車身側門防撞鋼樑
- 前保桿防撞鋼樑
福特的車一直以來都很強調安全規格的重要性
尤其跟國產車相比 全車系配備ESP車身動態穩定系統
真的是值得給他拍拍手稱讚一下 很多車廠都不願意給這非常重要的主動性安全配備
除此之外 運動版跟雅致版的價錢差異約略是六萬(64.8萬VS58.5萬)
運動版輪圈尺寸升級到十六吋 氣囊數升級到六顆 光感應頭燈 雨滴感應式自動雨刷
以六十萬出頭 這個價格帶的國產車 要做到六顆氣囊的車廠 真的是沒有….
再加上HSA斜坡起步輔助系統的加持 作為最安全的小車絕對是沒問題
以撞擊測試來看 FORD Fiesta 的撞擊測試一直以來都挺優秀的
尤其在美國IHS最新的小面積撞擊 拿下及格 這對於很多小車來說都是非常困難的
平價又能安全 真的很重要
並不是你買比較便宜的車就該讓安全犧牲掉 命比較便宜這樣
除了外觀還有引擎的改款外
這次2014年FORD Feista在內裝還有變速箱的搭配也做了改變
在內裝上增加了SYNC科技配備來提升娛樂與通訊的整合
而原本中控台的銀色飾板也改成使用鋼琴烤漆飾板 感覺質感也提升不少
SYNC整合了音響系統、藍牙電話與音樂串流功能、車輛設定與省油性評分等諸多功能
你就可以使用手機藍芽撥打電話跟聽音樂 並透過中控台上的螢幕觀看車輛資訊
雖然螢幕不大 也沒有衛星導航等功能 但是用起來功能也是很多
甚至可以利用手機APP來做完整的電話簿連結 可說是其他車款所沒有的科技功能阿!
而且這還是出現在比較便宜的小車上 可以看見福特對於Feista的用心
加上有USB跟AUX IN兩種外接音源輸入的插孔 使用起來更為方便
恆溫控制系統的介面也非常直覺 旋鈕式的調整非常快速
也可以透過中控台上方的小螢幕看調整的資訊
不需要再低頭去看下方的數字 也比較安全
車內空間沒有想像中的小 座椅的質感普通
雖然小車真的坐起來不如大一點的房車舒適 要久坐真的是有點不舒服
駕駛座的座椅包覆性還不錯 雖然沒有電動調整座椅 手動調整還是很快速
講了這麼多安全配備跟內裝配備
那開起來的感覺咧 我們試駕去吧!!
先感謝葉姓業務的陪同 很細心也很體貼
女性業務講起來的專業性也是不比男生差啊!!!
這次試駕的是1.5L 運動版 安全配備跟車內配備都跟旗艦版看齊
我們來看一下動力規格部分
16V TiVCT 自然進氣汽油引擎
- 最大馬力：112ps/6,300rpm
- 最大扭力：14.3kg-m/4,400 rpm
- 變速箱：PowerShift雙離合器六速自手排(附運動模式及手動換檔模式)
以小車跟1.5L的引擎來看 馬力跟扭力算是還OK
搭載的雙離合器六速手自排 比起其他家的變速箱算得上是優秀許多
並且附上運動模式和手動換檔模式 讓駕駛者更能掌控車子的特性
在手動調整到適合的座椅位置後 到不會覺得駕駛座太過侷促
方向盤上頭的按鈕不多 左側可以控制語音控制還有藍芽系統以及本來就有的音樂音量調整
方向盤的握感普通 轉起來因為有電子輔助的關係 非常輕盈 在市區轉向非常省力
在市區起步輕盈 較輕的車身就算是比較小的馬力 推動起來還是很順暢
在走走停停的市區內 加速的反應頗為順暢 算得上是踩多少反應有多少這樣
當然要說貼背感是絕對沒有 就順順這樣
這具POWERSHIFT變速箱 大致上來說還是以柔順為主的設定 並不會有太多的運動化感受
也就是說換檔起來很平順 換檔的感覺也不會很明顯
開上快速道路 轉速拉高 引擎轉速的提升也比較明顯
速度拉到時速一百公里也不會覺得很勉強
值得稱許的是 這一代的Feista隔音有做改善 因此風切聲也沒有一般小車那樣的大
底盤的話是讓我最感到可圈可點的地方
歐系底盤的扎實感 比起一般日系房車讓人安心許多
路感非常清晰厚實 轉向俐落度也很棒
不過車子在處理碎震就比較沒那麼優秀 彈跳感還是比較重
不過底盤的優異性還是非常值得讚許 尤其配上短車身 還有比較輕的車重
拿去開山路肯定是非常過癮
心得:
這次試駕2014年款的FORD Fiesta 雖然車小 但是小的齊全 小的安全
有其他車廠所不敢給的全車系車身動態控制系統 在價差不大的情況下 也願意把六顆氣囊給齊
車內的配備 也是該有的都有 以小車來說真的不錯
而Fiesta 本來的操控和底盤實力就是有目共睹的厲害 就算馬力不大
但配合者自手排變速箱還有優異底盤 讓駕駛者還是能保有一定的操駕樂趣阿!!!!
所以這台車非常適合在市區開
小cc數的引擎很省油 安全配備夠 又能保有輕巧的車身
讓你在市區能夠來去自如阿!!!!!
感謝這次葉業務的陪同喔!! 試駕得很愉快
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