[賞車心得]-強而有力 安全至上 SUV新規格 -FORD THE ALL NEW KUGA 賞車試乘
家裡本來開了一台 1994年版的 TOYOTA CAMRY LE
不過車老了
總該換一下
而且車不能太小阿
當初看到這個用腳踢就可以開車箱的廣告
就在工作附近的福特汽車 預約了賞車跟試乘 了解一下KUGA的規格
福特 原廠新世代規劃的
全球[one ford]計畫 全新單一家族樣式
就如同歐洲車那樣 你看到就知道是福特的車
鷹眼式的頭燈
三塊非常霸氣的進氣壩
一眼看這外型就知道這是福特的車
而我這次賞車的重點就是
FORD全新上市的THE ALL NEW KUGA休旅車
鍍鉻水箱罩和大片進氣壩
鷹眼頭燈和進氣壩合為一體的霧燈
引擎蓋上兩道折線 還有車側線條跟鰭飾板
帥喔!
休旅車要做那麼趴的外型很少吧
車尾的LED燈 和左右雙出電鍍排氣尾管
年輕化的訴求 和過往的福特全然不一樣
起碼 KUGA 比隔壁的 ESCAPE 帥很多
當然啦除了外表很重要外
車不是只看外表阿
不過這台KUGA會造成轟動不是沒有原因
安全 科技 動力 樣樣配備都不缺 跟其他車廠規格比起來
甚至都是站在國產SUV的頂點
先從安全規格開始說起吧
主動安全:
- AdvanceTrac®先進式電子車身動態穩定系統附加RSC™車輛防滾系統
- Curve Control 彎道穩定系統
- ABS防鎖死煞車控制系統
- EBD電子煞車力道分配系統
- EBA煞車力道輔助系統
- Hill Start Assist斜坡起步輔助系統
- TVC扭力分配控制系統
- 光感應自動啟閉頭燈
- Follow Me Home大燈安全照明功能
被動安全
- 1.6升 五顆氣囊 2.0升七顆氣囊
- ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置
- 高強度硼剛樑柱
FORD KUGA 的EuroNCAP撞擊測試 5顆星
光從門板厚實的感覺
就覺得這台車應該蠻安全的 那份踏實感 日系車少見阿
FORD KUGA全車標準備配五顆氣囊以上與車身控制系統
光這個規格就夠拍拍手了
看看日系車的通用規格 兩顆氣囊 安全何在 車側的氣囊可是保護著駕駛和乘客安全阿
車身循跡控制防滑系統 就是大家常常在喊希望法規能改每台車都可以放的配備
今天在高速公路打滑 有沒有這個就差很多 沒有就準備自求多福了
希望台灣車廠不要老是有拿錢換命的心態阿
你要有錢我才給你安全配備
在頂級旗艦版更有許多安全輔助設備
包含
車道偏移提醒與輔助 車側盲點警示 疲勞駕駛提醒 前方碰撞預警與都會行車防護 路邊停車輔助系統
我覺得這些高科技輔助設備 看起來會綁手綁腳
你一定覺得 阿 我有手有腳裝那些東西浪費 阻礙我心情
其實不會!!!!!!
尤其是台灣路況多變 多一份保護多一份安全
哪天有一台機車闖出來 FORD KUGA警示系統作動 你就會覺得這錢是值得的
更何況你得花更多的錢 才能在歐洲車上找到這些配備規格
所謂CP值極高阿!!!
FORD KUGA內裝的部分也是一大賣點
與微軟整合的
SYNC™ with MyFord Touch™ – 八吋彩色LCD觸控螢幕
整合了車內所有資訊
包含 影音系統 冷氣空調 藍芽通訊
而且可以
聲控以上所提的
你就可以 用說的 調整溫度 撥號 放歌等
而這套系統也整合在方向盤上
你可以用方向盤控制
而其他的配備規格像是
- 彩色資訊旅程電腦
- 雙區恆溫空調
- 感應式自動起閉頭燈
- 後座冷氣出風口
- 全景天窗(2.0L)
- 十向電動調整座椅(2.0L)
- AUX IN輸入
- 車尾自動起閉功能
內裝配備一樣都不少 誠意十足
整個內裝十分緊湊 其實有點眼花撩亂 需要時間摸索阿
FORD KUGA動力與空間的部分
我們就上路試試看吧!!
這次試駕的是 FORD KUGA 2.0S 運動版(左下那台)
搭載19吋輪圈 與德國馬牌輪胎
運動化表現是重點阿!
接待員潘先生很仔細的跟我介紹車子與選定路線後(永和山水庫 山路來回)
也實際的拿起自己的IPHONE來跟我講解這套SYNC系統如何使用
“請說一個指令” “溫度調整至十八度” “您說的是華氏拔十拔度嗎”
“……….”
看潘先生很賣力的語音輸入 真是辛苦了
坐上去包覆性十足的電動座椅 寬廣與較高的視野 相對也比較安全
後座的包覆性與支撐性也不錯 但是座椅材質略偏皮質 不是太喜歡
不過受限於後方的桿子 座椅有點挺(交車後可以拆掉桿子) 久坐還是會不太舒適
空間的話與前座相隔大概是一個半拳頭 頭頂大概不到一個拳頭 有點擠 不過有全景天窗相對壓迫感比較少
動力的話 那絕對是賣點阿!!!!
FORD KUGA ECOBOOST引擎為FORD全新世代引擎，透過渦輪增壓、缸內直噴、可變正時汽門三大技術結合，讓車款可以以小排汽量達到大馬力出，並且減少油耗輸出。
2.0 EcoBoost 4WD的2.0升渦輪增壓汽油引擎 可輸出最大馬力242hp/5500rpm以及最大扭力35.7kgm/3000rpm
1.6的話 可輸出最大馬力177/hp 5700rpm 最大扭力 24.5kgm/1750-4500
結合六速手自排變速箱
即使FORD KUGA 車重來到1600KG以上 油門踩起來非常輕快 超車加速非常輕鬆
潘先生不停說 這可是媲美3.0升以上的汽車才有的馬力阿
而這顆引擎搭配變速箱 雖然說不上暴力 但頓挫感幾乎感覺不到
換檔銜接十分平順 油門踩踏非常有快感
不過渦輪遲滯還是有 並不是你一踩你就會飛出去(本來妄想240多匹應該是會很爽)
但是那個排檔桿真的不是很就手阿 要換檔用按鈕的就算了 還會被後面的扶手擋住
不爽阿
山路操駕的部分
FORD KUGA底盤搭配強而有力的引擎一點也不吃力阿 底盤抑震與Q度還不賴 比起日系車多一份穩重感
4WD的底盤配上19吋大輪圈與抓地力不錯的輪胎
彎中加速也不會覺得不穩 (不好意思開到輪胎吱吱叫 我怕潘先生也會吱吱叫)
不過較高的底盤 與長行程的避震 彎中側傾程度仍較大 考驗心臟多大顆啊!!
心得:
KUGA 最讓我賞識的 是動力 配備 與安全 全都規格到位 低階車款安全也沒有被犧牲 旗艦車款輔助設備非常豐富
動力方面 油門雖不上暴力但是非常好開 常常就是會一不小心就超速
至於內裝的部分 乘坐品質不錯 但整體塑膠感較重 而且中控台的設備真的是需要點時間適應 語音輸入雖好 但是有點太費工夫了
至於油耗 可能還可以在更好一些 不過這很看個人的駕車習慣
不過我想FORD KUGA配備真的是誠意十足
畢竟過往SUV很少有這麼多賣點
當然啦
車價從90-120萬 RAGE還蠻廣的
而且FORD 所要擺脫的除了品牌包袱外還有過往的妥善率欠缺的問題瞜!
這點也是我得考慮的 畢竟錢的問題還是不能跟他過不去阿!
很感謝這次潘先生的接待
賞車與試乘非常愉快!
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