捷克/布拉格–交通指南/布拉格市區地鐵與景點位置

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布拉格的地鐵是相對歐洲其他區域年輕的地鐵,二戰前就規劃過了,可惜戰爭後延宕許久

一直到1960年代才規劃完成並於1974年開通

由於捷克在1989年之前是蘇聯體制之一,所以布拉格的地鐵有濃濃的共產主義味道.

The Prague Metro (Czech: Pražské metro) is the rapid transit network of Prague, Czech Republic.

Founded in 1974,the Prague Metro now comprises three lines (A, B and C), serving 61 stations (predominantly with island platform)

and consists of a transit network 65.2 kilometres (40.5 mi) long.

Prague Metro system served 589.2 million passengers in 2012 (about 1.6 million daily), making it the fifth busiest metro system in Europe.


 

捷克地鐵(PRAGUE Metro)

捷克地鐵地圖下載請點我
http://www.dpp.cz/downl…/12465-01_metro_orientation_plan.pdf
捷克地鐵票價請點我
http://www.dpp.cz/en/fares-in-prague/


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布拉格地鐵Pražské Metro

來到歐洲之心,捷克首都,這座被劃為世界遺產的美麗城市,布拉格,來自亞洲的遊客大多從以已故的劇作家總統為名的哈維爾國際機場,或者是從布拉格火車站入城,這兩種入城方式大多需要乘坐地鐵(捷運),我想搭習慣台灣不管是台北捷運或者是常常誤點的台鐵,遠一點的可能搭過日本東京路線繁忙的JR,或是高速的新幹線都好,遠渡千里來到歐洲,總是沒辦法一下子就習慣一個新城市的交通方式.

布拉格作為捷克首都,為歐洲第十四大城市,也是捷克最繁忙的城市,所擁有的地鐵系統為歐洲第五大,捷克地鐵目前分為三條線遊客最常使用的為A(綠)線  因為涵蓋了城堡區與舊城區,所以使用率最高!



 景點位置

►布拉格火車站
    C線Hlavní Nádraží

►哈維爾機場至市中心與從市中心至機場轉乘車站
    A線Nádraží Veleslavín 轉車

►舊城廣場 、天文鐘、提恩教堂、魯道夫音樂廳、克萊門特學院、救主堂
   A線Staroměstská

►聖維特大教堂、城堡區、小城區、黃金巷、卡夫卡博物館
   A線Malostranská

►瓦茲拉夫廣場,新城區,郵政總局,最佳換匯點
   A線B線 Můstek  A線Muzeum

►國家戲劇院,羅浮咖啡,佩特拉山

   B線 Národní třída

►市民廣場、火藥塔、200shop百貨公司
  B線Náměstí Republiky

►跳舞房子
  B線Karlovo náměstí

►高堡區
   C線Vyšehrad

 


 

►票價

捷克的大眾運輸系統皆使用同一種票券系統,與台灣的站到站里程制度不同,為時間計價

1.30分鐘短程票券:24Kc(30NTD)

2. 90分鐘票券:32Kc(40NTD)

3. 24小時票券:110Kc(140NTD)

*兒童票為6-15歲  *長者票為65-70歲之間  *0-6歲與超過70歲者不需買票


*安排景點時可以把城堡區跟舊城區分開,入城的時候先去舊城區,就直接買32Kc的90分鐘票券

第二天可以安排城堡區,就只要買最便宜的24Kc 30分鐘票券從最高處往下走,不太需要買到一日票.

 

►票券購買方式與使用方式

目前票券購買方式大部份都是以購票機自動售票為主,地鐵站會有人工售票可以跟櫃檯買

使用方法就是在入口處刷上時間,要記得刷上時間,別因為沒有閘門攔著就忘記做這動作

也別因為看其他人都沒刷就不刷票,大部份的捷克人都是有長期票的

而且查票員也不太會查捷克人,大多都是會把觀光客攔下來,除了一邊抓逃票的人也一邊抓不懂的人

太多觀光客不知道怎麼買票就傻傻跟著進去,到最後被查票就是得乖乖掏錢!

刷票要順著箭頭,把時間打上去,查票員會因為看不清楚時間而說你逃票的

捷克人偶爾就是這麼不通情理,說一就是一!

 

注意事項

  1. 電扶梯速度非常快,比台灣快,而且有些新的手扶梯踩上去會加速,走路不穩的老人不建議搭乘
  2. 基本上捷克人搭手扶梯會靠右邊站,但沒有硬性規定,就是個默契! 
  3. 站內標示做得相對簡約,指標圖示不多,只有在月台的正中央標示兩邊月台的終點站,並附上路線圖,自行判斷你要前往的那一站須搭哪一條線,如果你知道你要搭到的站是往哪個方向就比較好找了! 
  4. 最令旅客頭疼的應該是出口不好找,由於站內並無地圖,單看路標很難判斷要走哪個出口,我很多時候都是碰運氣亂選,出去再想辦法。 
  5. 建議搭乘地鐵是一定要買票,而且買了票在入口處一定要刷票,別傻傻以為大家都沒票進去就這樣做,其實大部分人是有月票或年票的! 被查票員查到就是800kc(1024台幣) 
  6. 車站廣播只有捷克語,車廂的指示也不太好,旅客最好盯著led跑馬燈看車站名。 
  7. 捷克地鐵手機收訊非常差,所以少有人使用手機,會有些人讀小冊子

 

捷克地鐵小知識

  1. 捷克最一開始的地鐵電車是自己設計的,不過為了迎合蘇聯政府,反而最後是使用比較落後的俄羅斯電車
    每個國家的捷運都有自己的心酸血淚史
     
     
  2. 布拉格地鐵系統也曾因為大洪水(2002年歐洲大洪水),而癱瘓了整個地鐵系統,19個車站泡水,損失超過兩百億美元.
    每個國家的捷運都有疏洪道的功能,馬冏表示不孤單  
  3. 傳言因為冷戰時期捷克為蘇聯體制下一員,地鐵都蓋得非常深,可以擋核攻擊,並且在站內有避難所!        而歐盟最長的地鐵電扶梯就在布拉格的Náměstí Míru站,長87公尺,533階,需費時兩分三十秒
    每150秒就是兩分三十秒  
  4. 從機場進入市區最為熟悉的捷克語為列車上的廣播了,但很抱歉我無法念出來,呲呲七七彩彩的
    捷克語是難以學習的一種語言,連站名都聽不懂了
     
  5. 捷克布拉格地鐵採無閘門制度,僅在入口處擺放刷票機刷上進入時間,這不是良心事業只是這種方式的確省去閘門陳本,由少數查票員抽查.
    看到大部分人沒刷卡別意外,他們一半是長期票一半是沒票 
  6. 捷克地鐵保存著共產社會主義文化,車站顯得冰冷許多,比較剛硬,但隧道用簡單色塊或是幾何圖形設計卻是比台灣好看許

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